Berichten

Kraanbaan renovatie Tata Steel

Met succes een mooi project opgeleverd! Afgelopen periode heeft Bemo Rail tijdens een periodieke stilstand een kraanbaan renovatie uitgevoerd op Tata Steel in IJmuiden.

Bemo rail heeft in opdracht van Tata Steel IJmuiden een kraanbaan op hoogte gerenoveerd. Over de kraanbaan rijdt een halfportaalkraan die stalen plakken transporteert, de baan is onderdeel van het productie proces van de Oxystaalfabriek 2. De kraanbaan constructie was over 115 meter ernstig versleten en diende gerenoveerd te worden. De werkzaamheden zijn doorlopend uitgevoerd in een netto stilstand van 72 uur.

Gerben Fidder, Projectmanager Railtechniek: “Het ingewikkelde van een renovatie als deze, is dat je vooraf goed bepaald moet hebben of alle materieel en materialen aanwezig zijn. Een goede afstemming met de klant, maar ook het op tijd rappelleren van de ingekochte materialen, het vooraf testen van het materieel en het ter beschikking hebben van extra machines is noodzakelijk. Het gaat erom dat de wens van de klant op een juiste manier vertaald wordt naar de praktijk. Hoewel we goed voorbereid zijn komen er tijdens een renovatie altijd onvoorziene zaken naar boven. In oogschouw moet gehouden worden dat de  geplande doorlooptijd niet mag uitlopen. Kortom een interessante uitdaging! We kunnen dan ook met trots melden dat alle voorgeschreven werkzaamheden met de beoogde kwaliteit en binnen de geplande tijd heeft uitgevoerd en opgeleverd.”

Wij ontzorgen van begin tot eind
Uniek bij Bemo Rail is dat we dankzij onze in-house engineering afdeling, eigen werkplaats en 50 jaar ervaring, het gehele traject van begin tot eind kunnen verzorgen voor onze klanten. Voor dit project voor Tata Steel, hebben we zelf de productietekeningen gemaakt, de rails is gefreesd en de specifieke klemmen zijn geproduceerd in onze eigen werkplaats in Warmenhuizen.

In de uitvoering hebben onze eigen vaklieden de staalbouwkundige renovatie uitgevoerd. De conserveringswerkzaamheden zijn uitgevoerd door gecertificeerde leveranciers waarvan Bemo de dienstverlening heeft ingehuurd.

Met 50 jaar ervaring staan we ook voor u klaar
Naast het juiste materieel beschikt Bemo Rail over adequate en geschoolde vaklieden die uw project afleveren binnen de gestelde kwaliteitseisen. Bemo heeft diverse certificeringen in huis gehaald om daarmee aantoonbaar gekwalificeerd werk af te leveren bij de klant.  Dit zijn als volgt: VCA**, EN1090 EXC-2, DIN en ISO 9001:2015, en ISO 3834-2.

Voor meer informatie over renovaties van kraanbaan, grondrails of nieuwbouw kunt u contact opnemen met 0226 42 53 00 en vragen naar de afdeling railtechniek of kijken op https://www.bemorail.nl/railtechniek/diensten/.

Peel Ports rail constructie op ballast bed – fase 2 gereed

Bemo Rail heeft afgelopen week fase 2 afgerond in Liverpool. Na de succesvolle afronding van fase 1 in 2016, is ook fase 2 naar volle tevredenheid van Peel Ports en McLaughlin & Harvey Ltd afgerond.

Voor de diepwater containerterminal van Peel Ports Group in Liverpool (Engeland) hebben we kraanrail met betonnen dwarsliggers op ballastspoor geplaatst. Onze eigen engineering afdeling heeft voor het Bemo Rail ballast systeem ook de oplossingen voor de krikpunten en stormverankering van de kranen ontworpen en samen met de buffers in onze eigen werkplaats geproduceerd.

Op de 1386 meter lange rails bewegen de diverse CRMG kranen in de verschillende stack velden. Bemo Rail is met 50 jaar ervaring wereldwijd, expert op het gebied van kraanbanen voor o.a. CRMG, STS, Gantry Cranes en ballastbed constructies.

Ballast
Het gebruik ban een ballastbed zorgt voor stabiliteit, het dempen van de trillingen en voor de afvoer van overtollig regenwater. Als de constructie volledig gevuld is, kunnen de dwarsliggers in hoogte worden uitgelijnd. Met een hydraulische krik wordt de rail in de juiste positie genivelleerd. Met de speciaal door Bemo Rail ontworpen stopmachine wordt de ballast onder elke dwarsligger verdicht.

Bemo Rail heeft speciaal voor kraanrailconstructies met hoge wielbelastingen een eigen betonnen dwarsligger. De rails wordt gemonteerd op een dwarsligger, met een zware veerklem en een elastische onderlegplaat. De dwarsligger kan zeer nauwkeurig worden aangebracht in een ballastbed, grindbed, op zandcementstabilisatie, of in repak.

Meer informatie

ballast-bed-CRMG-cranes

Start project Boskalis Zweden

In week 11 beginnen we aan een mooi project in Stockholm (Zweden) bij Boskalis. Het betreft 2 x 430 m nieuw te bouwen kraanbaan type A120, op doorgaande plaat ondergoten met een cement gebonden gietmortel. De werkzaamheden worden uitgevoerd ism Stabirail.

Loskranen die over de Bemo kraanbanen gaan rijden zullen gaan bijdragen aan het bevoorraden van met name Stockholm. Een stad die jaarlijks met 45.000 mensen groeit. Een project om trots op te zijn!

 

 

Aanleg nieuwe kraanbaan bij Van der Spek Vianen

Van der Spek is gespecialiseerd in de verkoop en verhuur van torenkranen en bouwmachines. Voor het opslagterrein is een nieuw-betonfundatie aangelegd waarop een verrijdbare torenkraan geplaatst zal worden. Bemo Rail heeft in de jaren voor de aanleg samen met Van der Spek het ontwerp actief begeleid en uiteindelijk is er gekozen voor een betonnen gootconstructie waarin de kraanbaan is aangelegd. De rail is gemonteerd d.m.v. een discontinue onderlegplaat, welke vervolgens volledig is ondergoten. Het project is in oktober naar tevredenheid opgeleverd en het terrein zal eind 2015 volledig gereed zijn.

Kraanbaan bij Van der Spek Kraanbaan bij Van der Spek Kraanbaan bij Van der Spek