Rangeerlocomotieven

Rangeerlocomotieven, ook wel railshunters genoemd, worden toegepast bij bedrijven, die zelf wagons verplaatsen over (intern) spoor. Voor verschillende afnemers zijn klantspecifieke uitvoeringen ontworpen, opgebouwd uit standaard componenten. Door de modulaire opbouw zijn vele variaties in capaciteit, snelheid en trekkracht mogelijk. De Bemo Railshunters zijn met name bij industrie, op- en overslagbedrijven te zien.

Bemo Rail ontwerpt en vervaardigt de railshunters geheel in eigen beheer met eerste klas onderdelen. Met een in-house engineering afdeling, een ruim opgezette werkplaats en de benodigde kennis van rails en wagons zijn de mogelijkheden talrijk. Er wordt vanaf de eerste ontwerpfase van de machines zeer veel aandacht besteed aan de veiligheid, ergonomie en milieuaspecten.

Aandrijving
De Bemo Railshunters zijn voorzien van een hydrostatische of hydrodynamische aandrijving met dieselmotor, dan wel elektrisch of hybrideaandrijving. Bediening van de rangeerlocomotieven kan manueel, maar ook radiografisch op afstand. De overhoekse ergonomisch ingerichte bedieningspanelen, in combinatie met ruim rondom zicht vanuit de cabine maken het veilig bedienen van de machine compleet. Een uitgebalanceerd besturingssysteem zorgt ervoor dat alle componenten zorgvuldig worden aangestuurd. De rangeerlocomotieven worden ontworpen aan de hand van de meest moderne techniek en met inachtneming van de geldende EG/UIC wet- en regelgeving.

Kenmerken Rangeerlocomotieven

Rangeren

Traploze snelheidsregeling vanaf ‘0’
Zeer gelijkmatige aanzet met bijzonder gunstige slipgrens wegens het ontbreken van de ‘aanzetpiek’

Besturing

Standaard Bemo locomotief besturing, specifiek ontworpen voor gebruik onder zware omstandigheden
Trilling en temperatuur bestendig
Handbediening en/of radiografisch, zo nodig in explosie veilige uitvoering
Versnellen en afremmen volgens vast afgestelde curven waardoor:
-Steeds exact gelijk gedrag (reageren) van de railshunter
-Foutieve bediening vrijwel uitgesloten is
-Iedere operator derhalve met de railshunter kan werken

Milieu en Arbowetgeving

Beperkt geluidsniveau
Zeer gering brandstofverbruik
Schone dieselmotoren
Elektrische – of hybride aandrijving
Ergonomische toegankelijkheid voor bediening en service

Veiligheid

Nood-uit drukknoppen rondom op de machine, vooral in combinatie met radiobediening
Integreren van gasdetectie in besturing, bij toepassing in Ex zones (optioneel)
Beveiligingen met behulp van extra naderings- /reflectieschakelaars (optioneel)
Uitstekend overzicht vanuit de cabine

Bediening

Alle rangeerhandelingen kunnen door één operator worden uitgevoerd
Eenvoudig bedienbaar besturingssysteem
Overzichtelijk grafisch display voor bedrijfsstatus en onderhoud (GUI)

Mechanisch

Standaard worden hoogwaardige componenten ingebouwd, zoals A-klasse motoren
Volledig geveerde as-ophanging met gesloten tandwielreducties, waardoor: a) Reduceren van beschadiging aan wissels. b) Reduceren van ontsporingsgevaar
Lange technische levensduur
Korte levertijden op onderdelen.

Onderhoud

Geen speciale smeerkuil noodzakelijk
Dagelijks onderhoud uitvoerbaar door eigen technische dienst
Intervallen worden zo optimaal mogelijk ingericht, afhankelijk van de inzet

Rangeerkoppelingen

Naast de standaard UIC wagonschroefwartels kunnen tal van automatische rangeerkoppelingen worden toegepast, waaronder AAR en rijtuigkoppelingen.

Pneumatische installatie

Nagenoeg alle rangeerlocomotieven worden voorzien van een pneumatische installatie voor (wagon) beremming, alsmede voor de aansturing van verschillende componenten. Compressoropbrengst, tankinhoud en uitvoering worden gekozen aan de hand van het gebruik van de locomotief.

Spoorwijdte

Wereldwijd worden er diverse spoorwijdtes toegepast. Naast de in Europa algemeen toegepaste spoorwijdte van 1435 mm. bestaat er ook breed – en smal spoor in diverse maten. De rangeerlocomotieven kunnen in iedere spoorwijdte worden uitgevoerd.