2 locs voor Metro depot in Midden Oosten

Vorig jaar heeft Bemo de opdracht verworven voor de levering van 2 stuks BRDE80 rangeerlocomotieven. De locs zullen worden gebouwd voor werkzaamheden op een Metro depot in het Midden Oosten. Daar zullen zij de rangeerwerkzaamheden op het depot zelf verzorgen maar zo nodig ook op de lijn rijden. Ze kunnen zowel solo maar ook in dubbeltractie rijden, zodat ze ook voldoende trekkracht hebben om ook met een aanhanglast tegen hellingen te rijden. De 2-assige locs worden voorzien van een diesel elektrische AC/AC aandrijving en op de metrolijn zelf zullen ze max 50km/u kunnen rijden.

De 1e van de twee locs zal medio juni gereed zijn voor verscheping en de tweede zal eerst nog 17 t/m 23 september geëxposeerd worden op de beurs Innotrans in Berlijn.

Focus_rangeerloc Focus_rangeerloc Focus_rangeerloc

 

Rondleidingen scholieren

Maandag 26 maart kwamen er 2 groepen 8 van basisschool de Doorbraak te Warmenhuizen bij Bemo Rail op bezoek. En 2 weken later 2 groepen 8 van de Torenven. Enthousiast liepen de kinderen begeleid door de werkplaats en langs verschillende kantoren. Interessante verhalen uit de praktijk waren voor hen meer dan welkom ten behoeve van hun ‘Stoere Beroepen’-project. Bij Bemo Rail werken leek de meesten stoer en boeiend. Dus wie weet zien we ze nog eens terug als ze later groot zijn… Ze zijn welkom!

    

Road-rail voertuig voor Midden Oosten

Na een voorspoedige bouw is afgelopen donderdag en vrijdag de FAT voor de nieuwe Bemo KRE15RCRV gepasseerd.

De KRE15RCRV is electrisch aangedreven en uitgevoerd met batterijen voor de voeding. Hij produceert geen uitlaatgas- en geluidsemissies. Overdag is de loc in gebruik en  s’ nachts worden de batterijen weer opgeladen. Hij kan zowel op het spoor als ook op de weg rijden.  Waardoor men zo makkelijk lange stukken spoor kan omzeilen en bijvoorbeeld via de weg naar een andere plek in een werkplaats/depot kan rijden. De loc zal het rangeerwerk verzorgen op een fabriek in het Midden Oosten waar nieuwe wagons worden gebouwd en zal daar een oude loc vervangen. In basis zal hij de casco’s verplaatsen van de paintshop naar de afdeling eind-assemblage.

Door deze keuze zal de klant veel besparen op brandstofgebruik, onderhoud en emissies.

Update GE loco Tata Steel

Inmiddels vordert de upgrade van de 1e GE loco voor Tata Steel gestaag. Het frame staat weer rechtop en de bogies, brandstof- en luchttanks zitten er alweer onder. Ook de specifieke SA3 rangeer koppelingen zijn inmiddels aangebracht. Alle 6 DGU’s (dieselgenerator units) staan op een rij en het wachten is nog even op de gereviseerde generators, de 1e twee DGU’s worden nu als eerste afgemonteerd.

Bemo Rail bekroond tot Ondernemer van het jaar!

Afgelopen donderdag was de uitslag van de verkiezing ‘Ondernemer van het jaar’. Na een spannend tromgeroffel werd Bemo Rail de grote winnaar in de categorie ‘Industrie, Bedrijven en Agribusiness’! “We zijn erg trots op deze mooie prijs en ervaren het als een kroon op ons werk. Het geeft een goed gevoel dat onze kwalitatief hoogstaande producten en diensten worden gewaardeerd en we blijven er met het hele team hard voor werken om onze goede naam hoog te houden”, aldus Teun Druijf.

Iedereen bedankt voor zijn/haar stem!

  

 

Bemo BRD130 Rescue Vehicle Taiwan

Onlangs is in Taiwan de BRD130 uitgebreid afgesteld en getest.

Het heeft even geduurd voordat de eerste EMU rijwaardig was en ook het eerste representatieve traject gereed was om te berijden.
De meest kritische test betrof het berijden van een helling van 5,3% met als aanhanglast de (ongeremde) EMU (metro rijtuig) van 120 ton!
En na eerst een uitgebreide rijweginspectie en speedtest is dat ook onder slippery conditions gelukt. Zeker een prestatie.

Tevens is van de gelegenheid gebruik gemaakt om de Bemo BRD50 Service Vehicle af te stellen en te testen.
De performance test zal later gedurende de Site Acceptance Test (SAT) worden gedaan.

 

1e frame Tata GE loco is gearriveerd

Recent hebben wij het nieuws gemeld dat Bemo van Tata de opdracht heeft voor de upgrade van 3 GE loco’s.

De eerste locs zijn bij Tata ontmanteld en het eerste frame is inmiddels door Tata voorbereid, aangepast en bij Bemo gearriveerd. Bemo is begonnen met de voorbereidingen en het aanbrengen van het leidingwerk.

Het detailed design is in volle gang en de productie voor DGU’s (dieselgenerator units) en cabine is al vergevorderd. Ook zijn de main components (zoals dieselmotoren en generatoren) besteld.

Onder andere voor het verplaatsen van de loc frames, en op later moment ook de complete locs, zijn 2 stuks  50t kranen aangeschaft en inmiddels geïnstalleerd, zodat de locs eenvoudig kunnen worden verplaatst binnen onze fabriek.

Tata Steel GE loc Tata Steel GE loc Tata Steel GE loc  

 

Assemblage van BRD130 voor OCI verloopt voorspoedig

Eerder dit jaar heeft Bemo van OCI Europoort de opdracht gekregen voor de levering van een nieuwe Bemo BRD130.

Het betreft een diesel hydraulisch aangedreven 2-assige rangeerloc met een eigen gewicht van ca. 45t. De loc is voorzien van radiografische afstandsbediening en is tevens uitgevoerd met Tag reader en GPS systeem, zodat men erop kan toezien dat alleen geautoriseerd personeel de loc kan bedienen.

De loc zal binnenkort de huidige Bemo huurloc MB360N gaan vervangen.

BRD130_OCI BRD130_OCI BRD130_OCI

Contract upgrade 3 GE locs Tata Steel

Onlangs heeft Bemo Rail de opdracht van Tata Steel gekregen om 3 GE locs om te bouwen naar een moderne uitvoering, waar vooral gelet gaat worden op uitlaatgas- en geluidsemissies en onderhoudbaarheid. Bijzonder aan deze opdracht is dat de bouw begint bij Tata Steel. Op aangeven van Bemo ontwerpen past Tata technische dienst (HTD) de bestaande frames en truckstellen dusdanig aan, waarna ze geschikt zijn voor een nieuwe bovenbouw. Op dat punt gaat Bemo Rail ermee aan de slag vanuit de werkplaats in Warmenhuizen. Aldaar zal de locomotief worden voorzien van de cabine en diesel generator units (DGU’s). De dieselmotor volgt de strenge EU Stage IV emissienorm, waarbij ook de NOx uitstoot sterk wordt gereduceerd. De keuze voor aparte DGU’s heeft als voordeel dat deze snel kunnen worden uitgewisseld met extra (besteld) sets. Het onderhoud van de DGU’s kan dan op een later moment worden uitgevoerd, zodat de locs voor het onderhoud niet uit bedrijf hoeven. Naar verwachting zal de eerste ‘nieuwe’ locomotief in het voorjaar 2018 terug keren naar Tata Steel.

Onder meer voor deze opdracht hebben wij onze kraancapaciteit verhoogd van 45 naar 100t! Zo kunnen we vanaf nu ook de zwaardere 4-assige locs handelen.

GE loc Tata SteelGE loc Tata Steel

Nieuwe Bemo blusloco BL101 in bedrijf bij Kooksfabriek 1 Tata Steel IJmuiden

Na een voorspoedige bouw met veelvuldig specifiek overleg met Tata is in het afgelopen voorjaar de nieuwe Bemo blusloco BL101 afgeleverd. Inmiddels is ook de uitgebreide testperiode succesvol afgerond en is de nieuwe blusloco in bedrijf bij de Kooksfabriek 1. De blusloco wordt nu operationeel ingezet en heeft er alweer de eerste 2000 draaiuren opzitten. Dit is meteen ook de onderhoudsinterval, wat overeenkomt met ongeveer 3 maanden 24/7 operationele inzet! De “BL101” is een blusloco met een dieselelektrische aandrijving, waar bij de Kooksfabriek 1 vanaf midden jaren 70 alleen maar diesel hydraulische varianten zijn toegepast. De dieselmotor volgt de strenge EU Stage IV emissienorm, waarbij ook de NOx uitstoot sterk wordt gereduceerd. Met name de gewichtstoename en de grotere wielbasis dragen bij aan de sterk verbeterde tractie waarbij slip op het super gladde spoor onder controle wordt gehouden. Hierdoor kan de loc in de toekomst ook ingezet worden voor automatisch en onbemande inzet.

  blusloco