KRE-15 naar Vancouver, Canada

Onze drie KRE-15 road-rail voertuigen zijn onderweg naar de klant in Vancouver, Canada. De KRE15 is ontworpen en geproduceerd door Bemo Rail. Het betreft een voertuig dat zowel op het spoor als op de weg kan rijden. Grote voordeel is dat de KRE-15 via batterijen wordt gevoed en dus geen uitlaatgas emissie geeft, wat bij binnen gebruik een groot voordeel biedt.
Op de foto’s zie je dat de KRE een locomotief op de Bemo Rail Traversebrug rangeert. De functie van een traversebrug is het verplaatsen van locomotieven en/of wagons van het ene spoor naar één van de ernaast of tegenoverliggende sporen.
Meer informatie over onze (KRE) road-rail voertuigen.

Artikel Rail Magazine | 50 jaar Bemo Rail

Mooi artikel over 50 jaar Bemo Rail in Railmagazine van Uitgeverij Uquilair met dank aan auteur Henk Zwolferink.

Lees het artikel hier: Artikel 50 jaar Bemo Rail in Rail Magazine

Meer info over het Rail magazine: https://railmagazine.nl/

 

Rangeerlocomotief te huur/ lease

Bij Bemo Rail verhuren we zowel gebruikte als nieuwe rangeerlocomotieven.

Het voordeel van huren en leasen is dat u vooraf geen grote investering hoeft te maken en daarnaast heeft u ook u de mogelijkheid om een voertuig eventueel eerst uit te proberen. Zo kunt u goed beoordelen of de rangeerlocomotief bij het verlaadproces past. Hoe beter het voertuig past, hoe efficiënter de verlading verloopt.

In deze overeenkomst is ook het preventief en correctief onderhoud opgenomen, zo staat uw verlaadproces nooit stil en heeft u vooraf een duidelijk overzicht van de operationele kosten.

Huur en lease prijzen zijn afhankelijk van de gewenste uitvoering (opties), looptijd, rente en afschrijving. Oudere, al of niet door Bemo Rail gerenoveerde, voertuigen zijn in redelijke aantallen beschikbaar. De gebruikte locomotieven kunnen voor zowel kortere als langere tijd worden gehuurd. Naast verhuur bestaat ook de mogelijkheid van sale en leaseback-constructies.

Te huur

Het huren of leasen van een locomotief kan in Nederland en België, in andere landen zijn de mogelijkheden mede afhankelijk van de lokale wetgeving. Naast huur en lease is er ook de mogelijkheid om de locomotieven te kopen.

Informatie:  voor meer informatie over het actuele aanbod, de prijzen en mogelijkheden kunt u contact opnemen met Arno Logman via 0226 42 53 00 of via logman@bemorail.nl

Bouw rangeervoertuigen in Bemo Rail werkplaats

Het is weer lekker druk in onze werkplaats in Warmenhuizen. We zijn gestart met een mooi aantal nieuwe projecten, voor de bouw van verschillende locomotieven en trailers.

Na de in-house ontwerpfase, zijn we nu bezig met het constructie werk en schiet dat alweer behoorlijk op.

rangeervoertuig Bemo Rail

Zo zijn we bezig met een 4-assige rangeerlocomotief BRD100 (Rescue Vehicle) met daarbij 4 trailers (RC180 met kraan, en drie RC240 trailers zonder kraan).

Ook zijn we bezig met de bouw van een BRE60, batterij elektrisch aangedreven locomotief en 3 stuks KRE15 batterij elektrische rail-wegvoertuigen.

Meer informatie over onze rangeervoertuigen: www.bemorail.nl/producten-rangeertechniek/

Frame 4-assige rangeerlocomotief BRD100 (Rescue Vehicle)

Frame BRE60, batterij elektrisch aangedreven locomotief

Frame KRE15 batterij elektrische rail-wegvoertuig

Bemo Rail – 50 jaar railshunters

Al 50 jaar verkopen we bij Bemo rangeerlocomotieven, ook wel railshunters genoemd. De Bemo railshunters zijn met name bij industrie, op- en overslagbedrijven en bij de Metro- en spoorwerkplaatsen in gebruik. Door de modulaire opbouw zijn vele variaties in capaciteit, snelheid en trekkracht mogelijk.

Bemo Rail ontwerpt en vervaardigt de railshunters geheel in eigen beheer, met eersteklas onderdelen. Met een in-house engineering afdeling, een ruim opgezette werkplaats en de benodigde kennis van rails en wagons zijn de mogelijkheden talrijk. Vanzelfsprekend wordt er vanaf de eerste ontwerpfase van de machines zeer veel aandacht besteed aan de veiligheid, ergonomie en milieuaspecten. Behalve locomotieven, lorries en wagonverhaalinstallaties bouwt Bemo Rail tevens speciale rangeerconstructies. Naast de verkoop verhuurt Bemo Rail zowel gebruikte als nieuwe locomotieven en bieden we een onderhoud en 24-uursservice aan.

Terug naar het begin…
We hebben bij Bemo Rail tot 1983 locomotieven als handelsproduct vertegenwoordigd voor bedrijven uit Engeland en Duitsland zoals Vollert maar ook MaK, Hunslet en Allan. De rangeerlocomotieven, worden toegepast bij bedrijven die zelf wagons verplaatsen over (intern) spoor.

In 1983 zijn we om aan de wensen van de klant te voldoen, begonnen met het ontwerpen van eigen locomotieven. Eerst met onderdelen die in Europa voorradig waren en later zijn we ook onze eigen onderdelen gaan produceren.

Eerste Bemo locomotief 1983, assemblage door Steemeijer

Medeoprichter de heer Berkhout: “De eerste Bemo locomotief was een diesellocomotief voor de Nederlandse Spoorwegen. We hebben toen een miljoen gulden subsidie gehad van het ministerie van Economische Zaken. De NS wilde ook nog een andere locomotief, een elektrische, met een haspel. Die opdracht hebben we ook gekregen. Die tweede locomotief was uiteindelijk eerder klaar dan de ‘eerste’ locomotief. We bouwden toen de locomotieven nog niet zelf; we maakten het ontwerp en lieten ze assembleren door Steemeijer in Hoogwoud.”

  • 1970 – 1982 vertegenwoordiging locomotieven als handelsproduct uit Engeland en Duitsland van Vollert, MaK, Hunslet en Allan.
  • 1983 Begonnen met eigen ontwerp locomotieven, assemblage door Steemeijer in Hoogwoud.
  • 1986 Locomotief voor Maastricht, een elektrische met kabel, bereik van 1000 meter. Deze werd gebruikt om de personentreinen mee te wassen.
  • 1987 Gestart met assemblage van locomotieven in werkplaats in Waarland. De eerste Bemo locomotief in Waarland gemaakt was elektrisch aangedreven, deze is naar een klant in Zwitserland gegaan.
  • 1987 De tweede locomotief uit Waarland heeft ook op de beurs in Hannover gestaan en is gebruikt voor de opening van het kantoor in Waarland. De locomotief reed door een spandoek met de wereld erop, om het internationale karakter van Bemo Rail te benadrukken; het pand werd toen officieel geopend.
  • 1989 Oude locomotief wordt omgebouwd tot carnavalswagen voor het lokale carnaval in Waarland.
  • 1993 Tekeningen locs verkocht aan Stork RMO.
  • 1996 Eerste project bij Tata waar het CE keurmerk op zat. Een lier met lorries waarop stalen rollen worden getransporteerd. We hebben daar zowel de rails als de lier met lorries neergelegd.
  • 2005 2e generatie Bemo Rail locomotieven, de eerste twee voor Vopak Vlissingen.
  • 2006 Bemo Rail ontwikkelt een eigen Traversebrug.
  • 2018 Rebuild reeks GE Bluslocomotieven voor Tata Steel.

Meer informatie over de Bemo railshunters

1987 In-house assemblage in de Bemo werkplaats in Waarland.

Reeks GE bluslocomotieven voor Tata Steel

Bemo Rail Traverse

Blusloco 104 op transport naar Tata Steel

De bluslocomotief BL104 is deze week op transport gegaan naar Tata Steel. Bij Tata is door onze monteurs de bestuurderscabine geplaatst, deze is mechanische afgemonteerd en de elektra is aangesloten. De bluslocomotief is nu klaar om het test-traject in te gaan.

Waar gebruikt Tata de bluslocomotief voor?
De bluslocomotief wordt bij Tata Steel gebruikt in het productieproces van kooks. Kooks is een grondstof, die gebruikt wordt als reductiemiddel bij de productie van staal.

Voor het ‘blussen’ van de kooks wordt gebruik gemaakt van een bluswagon die voortbewogen wordt door een bluslocomotief. Deze kooks wordt uit een oven in de bluswagen gestort om vervolgens geblust te worden met water onder een blustoren, aansluitend wordt de kooks via een storthelling op een transportband gestort en afgevoerd richting de hoogoven. Voor dit proces wordt de bluslocomotief gebruikt om de bluswagen langs de ovens, blustoren en storthelling te verplaatsen.

Technische eisen aan bluslocomotief
Vanwege dit proces en de omgeving omstandigheden worden er specifieke eisen aan de bluslocomotief gesteld. Zo geldt er een extreem lage frictie coëfficiënt tussen wielen en spoor en is de bestuurderscabine hoog geplaatst om zicht te hebben op de open bovenzijde van de bluswagen. De omgeving is extreem vervuilend en agressief, het ontwerp is er daarom op gericht de vervuiling buiten de machine/motorruimte te houden en de benodigde lucht gefilterd aan te voeren.

Bij Bemo Rail maken we verschillende soorten rangeerlocomotieven. Alle locomotieven worden in-house ontworpen en geproduceerd in onze eigen werkplaats in Warmenhuizen.

Meer info

 

50 jaar Bemo Rail – Nederlandse rangeer-locomotief

Financiële Telegraaf 7 december 1985: “Voor het eerst sinds jaren spreekt Nederland weer een woordje mee bij de bouw van locomotieven.

Het bedrijf Bemo uit Alkmaar heeft een technisch hoogstaande rangeerlocomotief ontwikkeld, die onmiddellijk gekocht is door de Nederlandse Spoorwegen. Er is ook veel belangstelling vanuit het buitenland. De locomotief is zondag te zien in het programma “Brandpunt in de Markt”. Het laatste Nederlandse rollend materieel liep in 1971 bij Werkspoor Diesel van de band.”

Ingekorte video met Engelse ondertiteling

Uitgebreide weergave van de uitzending

TB100 Traverse Locomotive Workshop is in gebruik

De nieuwe traverse voor Locomotive Workshop Rotterdam is geïnstalleerd en in gebruik genomen. Middels de traverse worden de Siemens Vectron baanlocs op het juiste spoor geplaatst voor hun onderhoudsbeurt. De traverse heeft een draagvermogen van 100 ton. De traverse bedient 2 aanvoersporen, 6 onderhouds/werkplaatssporen en 8 parkeersporen.

BRD50 Lyondell; is opgeleverd en in gebruik

Nieuwe BRD-50 locomotief afgeleverd bij Lyondell Chemie Nederland en in gebruik genomen.

Deze 2-assige locomotief voorzien van diesel hydraulische aandrijving is geschikt voor nauwkeurige en veilige verplaatsing.  Specifiek voor Lyondell is de snelheid begrensd op 6 km/u. Ook is de loc uitgevoerd met een remsysteem om de wagons te beremmen, als ook een automatische RK900 rangeerkoppeling, radiografische afstandbediening en gasdetectie, die de loc bij calamiteiten afschakelt.

 

 

Groot onderhoud BRD130 Dow Benelux

In onze Bemo werkplaats is groot onderhoud aan een BRD130 locomotief van firma DOW Benelux BV uitgevoerd. De machine is volledig nagezien en ook alle hydrauliek slangen zijn vervangen. De locomotief is opgeleverd en in gebruik genomen door Dow.

Meer informatie over onze onderhoud & 24 uurs service.