Artikelen door Bemo Rail

Bemo Rail gaat ondergronds

Bemo Rail gaat voor het Atlantikwall Museum in Noordwijk samen met het vrijwilligerskorps van het museum, 100 meter lorriebaan terugbouwen. “Het Atlantikwall Museum Noordwijk bestaat uit een reeks bunkers uit de Tweede Wereldoorlog. Op 250 meter van de Bosweg, aan de Verlengde Bosweg 1, ligt aan het fietspad in de duinen Batterij Noordwijk, bestaande uit […]

Onderhoudsplatform op HLLA Terminal

Weer een klus geklaard, op de HLLA-containerterminal in Hamburg hebben we het onderlegmateriaal en de railklemmen van een trolley rail op een STS-kraan vervangen, met behulp van ons speciaal ontworpen onderhoudsplatform voor STS containerkranen. Het voordeel van het gebruik van het Bemo Rail STS onderhoudsplatform is dat er geen steigerwerk of hoogwerker nodig is. Het […]

50 jaar Bemo Rail – Frans Seignette, Chef Werkplaats

Uitbreiding met assemblage & montage In 1986 is Bemo Rail naar een pand Waarland gegaan. Daar had Bemo Rail voor het eerst een eigen werkplaats. Dat was een mooie kans om te groeien, door de assemblage en montage van eigen rail- en rangeerproducten in huis te gaan doen. Frans Seignette, Chef werkplaats Met enkele jaren […]

Peel Ports rail constructie op ballast bed – fase 2 gereed

Bemo Rail heeft afgelopen week fase 2 afgerond in Liverpool. Na de succesvolle afronding van fase 1 in 2016, is ook fase 2 naar volle tevredenheid van Peel Ports en McLaughlin & Harvey Ltd afgerond. Voor de diepwater containerterminal van Peel Ports Group in Liverpool (Engeland) hebben we kraanrail met betonnen dwarsliggers op ballastspoor geplaatst. […]

50 jaar Bemo Rail – Alex Boonstra expert op lasgebied

Alex werkt al  25 jaar bij Bemo Rail, sinds oktober 1994. Inmiddels is Alex één van onze experts op lasgebied. “Er is geen las die Alex niet kan maken, behalve misschien een bekistlas omdat dit vooral door de jongens in de buitendienst wordt gedaan.” aldus Teun Druijf (directeur Bemo Rail). Alex: “Destijds was Bemo Rail […]

Bemo Rail – 50 jaar railshunters

Al 50 jaar verkopen we bij Bemo rangeerlocomotieven, ook wel railshunters genoemd. De Bemo railshunters zijn met name bij industrie, op- en overslagbedrijven en bij de Metro- en spoorwerkplaatsen in gebruik. Door de modulaire opbouw zijn vele variaties in capaciteit, snelheid en trekkracht mogelijk. Bemo Rail ontwerpt en vervaardigt de railshunters geheel in eigen beheer, […]

Blusloco 104 op transport naar Tata Steel

De bluslocomotief BL104 is deze week op transport gegaan naar Tata Steel. Bij Tata is door onze monteurs de bestuurderscabine geplaatst, deze is mechanische afgemonteerd en de elektra is aangesloten. De bluslocomotief is nu klaar om het test-traject in te gaan. Waar gebruikt Tata de bluslocomotief voor? De bluslocomotief wordt bij Tata Steel gebruikt in […]

50 jaar Bemo Rail – Jieles de Visser In-house engineering

De tekenkamer: sinds 1983 heeft Bemo Rail een eigen enineeringafdeling (tekenkamer). Op de tekenkamer worden alle ontwerpen en berekeningen gemaakt voor onze locomotieven, lorries, lierinstallaties en railbaanconstructies. Alle rail- en rangeerproducten worden geheel in eigen beheer ontworpen en in-house geproduceerd met eersteklas onderdelen. Jieles de Visser, Senior Design Engineer Jieles is 25 jaar geleden bij […]

50 jaar Bemo Rail – Nederlandse rangeer-locomotief

Financiële Telegraaf 7 december 1985: “Voor het eerst sinds jaren spreekt Nederland weer een woordje mee bij de bouw van locomotieven. Het bedrijf Bemo uit Alkmaar heeft een technisch hoogstaande rangeerlocomotief ontwikkeld, die onmiddellijk gekocht is door de Nederlandse Spoorwegen. Er is ook veel belangstelling vanuit het buitenland. De locomotief is zondag te zien in […]

Railrenovatie slakkenbunker bij huisvuilcentrale

Bemo rail BV heeft in opdracht van één van onze opdrachtgevers de rails vervangen, de lasbare railklemmen nieuw aangebracht en de onderlegplaat gerenoveerd middels injecteren. Wat deze opdracht bijzonder maakt is dat de Slakkenbunker gedurende de renovatiewerkzaamheden in bedrijf is gebleven en omdat de rails aan één zijde moeilijk bereikbaar was, omdat deze opgelegd was […]