Voor een snelle offerte aanvraag voor een of meerdere van onderstaande producten,
vinkt u de producten van uw keuze aan en klikt u op een van de offerteaanvraag knoppen.
Kraan rails
Deze railprofielen zijn speciaal ontworpen om zware belastingen via de rail door de fundatie op te laten nemen.
Leverbaar in diverse lengten en staalkwaliteiten zie specificaties.
Bewerkingsmogelijkheden: op maat zagen, boren, frezen, buigen en conserveren.
De toegestane wielbelasting uit de railtabel is gebaseerd op de staalkwaliteit van de rail, het toegepaste railsysteem, de wieldiameter en de normale bedrijfsfactor zoals gedefineerd in de DIN 15070. Bij het optimaliseren van deze factoren kan de maximale wielbelasting worden verhoogd met ongeveer 35%.
Kraanrail hoog
Rail
doorsnede
Massa G [kg/m]
Hoogte H [mm]
Voet B [mm]
Kop K
[mm]
Lijf W
[mm]
Neutrale as e [mm]
Toegestane wiel belasting [Kn]
Fabrieks voorraad
[m]
Min. treksterkte [N/mm²]
AS 86
85,88
152,46
150,00
101,60
35,00
68,10
460
12/15
690
MRS 73
73,63
157,00
146,00
70,00
32,00
89,00
320
12/15
690
PRI 85
84,40
152,40
152,40
101,60
31,75
108,70
460
12/15
690
MRS 87a
PRI 85r
86,80
152,40
152,40
101,60
34,90
76,83
460
12/15
690
BSC 101
100,38
155,00
165,00
100,00
45,00
81,00
455
12/15
690
MRS 125
125,00
180,00
180,00
120,00
40,00
91,40
725
12/15
690
104-lb CR
51,60
127,00
127,00
63,50
25,40
66,38
255
12/15
690
105-lb CR
52,08
131,75
131,76
65,09
23,81
66,45
275
12/15
690
135-lb CR
67,00
146,05
131,76
76,20
31,75
85,93
225
12/15
690
171-lb CR
84,80
152,40
152,40
101,60
31,75
108,70
460
12/15
690
175-lb CR
86,80
152,40
152,40
101,60
38,10
110,64
460
12/15
690
ISCR50
29,80
90,00
90,00
50,00
20,00
46,80
150
12/15/18
690
ISCR60
40,00
105,00
105,00
60,00
24,00
56,70
205
12/15/18
690
ISCR70
52,80
120,00
120,00
70,00
28,00
60,70
270
12/15/18
690
ISCR80
64,20
130,00
130,00
80,00
32,00
65,30
330
12/15/18
690
ISCR100
89,00
150,00
150,00
100,00
38,00
73,70
430
12/15/18
690
ISCR120
118,00
170,00
170,00
120,00
44,00
83,10
650
12/15/18
690
ISCR140
147,00
170,00
170,00
140,00
60,00
82,50
800
12/15/18
690
QU70
52,80
120,00
120,00
70,00
28,00
60,70
270
12/15/18
685
ISCR80
63,69
130,00
130,00
80,00
32,00
65,30
330
12/15/18
690
ISCR100
88,96
150,00
150,00
100,00
38,00
73,70
430
12/15/18
690
ISCR120
118,10
170,00
170,00
120,00
44,00
83,10
650
12/15/18
690
De toegestane wielbelasting uit de railtabel is gebaseerd op de staalkwaliteit van de rail, het toegepaste railsysteem, de wieldiameter en de normale bedrijfsfactor zoals gedefineerd in de DIN 15070. Bij het optimaliseren van deze factoren kan de maximale wielbelasting worden verhoogd met ongeveer 35%.
Vignola rails
De zogenoemde spoorprofielen.
Leverbaar in diverse lengten en staalkwaliteiten zie specificaties.
Deze railprofielen worden volgens Europese specificaties geproduceerd.
Bewerkingsmogelijkheden: op maat zagen, boren, frezen, buigen en conserveren.
De toegestane wielbelasting uit de railtabel is gebaseerd op de staalkwaliteit van de rail, het toegepaste railsysteem, de wieldiameter en de normale bedrijfsfactor zoals gedefineerd in de DIN 15070. Bij het optimaliseren van deze factoren kan de maximale wielbelasting worden verhoogd met ongeveer 35%.
Klemplaten serie FM (boutbaar)
De FM klemplaat is een boutbare klem, met een hoge klemkracht. Er zijn uitvoeringen voor M16, M20, M24 bevestigingsmateriaal. De FM klemplaat wordt vooral toegepast bij kraanbanen op een stalen ligger of op een betonfundatie waarbij een stalen onderlegplaat wordt gebruikt. De hoogte van de klem is variabel waardoor er voor vrijwel ieder railtype een geschikte FM klem is.
Materiaal: S235JR, zwart.
Thermisch verzinkt op aanvraag.
Klemplaten serie AM (boutbaar en verstelbaar)
De AM klemplaat is een boutbare, verstelbare en zelfblokkerende klem, met een hoge klemkracht.
De verstelbaarheid wordt geborgd door middel van de hellingsluitplaat. Er zijn uitvoeringen voor M16, M20, M24 bevestigingsmateriaal. De AM klemplaat wordt net zoals de FM vooral toegepast bij kraanbanen op een stalen ligger of op een betonfundatie waarbij een stalen onderlegplaat wordt gebruikt. De hoogte van de klem is variabel waardoor er voor vrijwel ieder railtype een geschikte klem is.
Materiaal: S235JR, zwart.
Thermisch verzinkt op aanvraag.
Gantrail (boutbaar, lasbaar en verstelbaar)
De gantrail klemmen zijn verstelbare, zelfblokkerende klemmen met een rubber neus en met een geringe doch permanente voorspankracht.
Deze klemplaten zijn in verschillende type en uitvoeringen te leveren. Door de hoogte van de rubberen neus te variëren is er voor elk soort rail wel een geschikte klem.
Materiaal klemplaten: S235JR, zwart.
Thermisch verzinkt op aanvraag
Spoor klemplaten (KPO) / veerklemmen (SKL)
De KPO-klemplaten zijn boutbare klemmen, met een hoge klemkracht. Deze klemmen worden toegepast in combinatie met rug(helling)platen en haakbouten. SKL-veerklemmen zijn boutbare klemmen, met een hoge permanente klemkracht. Deze klemmen worden met name toegepast in railconstructies met betondwarsliggers.
Materiaal KPO-klemplaten: S235JR, zwart.
Materiaal SKL-veerklemmen: 60Si2Cr, zwart.
Thermisch verzinkt of Dacromet op aanvraag.
Onderlegplaten en rugplaten
Onderlegplaten worden bij railsconstructies gebruikt om de rail te ondersteunen. Afhankelijk van de belasting en het railtype kan er een keuze worden gemaakt tussen een continu- en discontinu ondersteuning. Bij beide ondersteuningen kunnen zowel bout- als lasbare klemplaten worden toegepast. Voor discontinue ondersteuningen leveren wij diverse gesmede rug(helling)platen.
Materiaal: S235JR
Oppevlakte bedekking: Zwart, thermisch verzinkt of ieder gewenst verfsysteem.
Betonnen en houten dwarsliggers
Dwarsliggers worden toegepast in een ballastbed. Naast de standard spoor-dwarsliggers levert Bemo Rail ook dwarsliggers voor kraanbanen. Uniek zijn de Betonnen kraanbaan-dwarsliggers voor wielbelastingen tot 500 kN.
Tussen de railvoet en de stalen onderlegplaat wordt een 5 tot 7 mm dunne elastische mat aangebracht. De voornaamste functies van dit elastisch onderlegmateriaal zijn:
de verdeling van de belasting over een groter oppervlak
de opheffing van puntbelasting en de vermoeidheid die hieruit voortvloeit
de hercentrering van de belasting door de bolle bovenzijde
de absorbtie van contactongelijkheden tussen de rail en de steun
minder geluid en trillingen
minder slijtage van de rail en de steun
Het gebruik van de onderlegmat biedt een economisch voordeel bij het bepalen van de afmetingen van de steun voor de railbaan dankzij een betere drukverdeling. Bovendien kan men rekenen op een vermindering van de belasting van de steun van minstens 25% (DIN 4132 en CTICM-aanbevelingen).
Ankers Ankers worden gebruikt om de railconstructie met een onderlegplaat te verankeren in de fundering. Ankers zijn standaard thermisch verzinkt en worden geleverd inclusief moeren en ringen.
Materiaal: 4.6
Oppervlakte bedekking: Thermisch verzinkt
Veerringen
Goedkope manier van borgen van uw bevestiging.
Verkrijgbaar in enkele of dubbele uitvoeringen en diverse afmetingen.
Materiaal: 38Si7, zwart.
Dacromet op aanvraag.
Haakbouten incl. moer Bevestigingsbouten voor rugplaten en rughellingsplaten
Leverbaar in diverse afmetingen.
Staalkwaliteit bout: 4.6
Staalkwaliteit moer: 5
Oppervlakte bedekking: Geen,
Thermisch verzinkt of Dacromet op aanvraag.
Hamerkopbouten incl. moer volgens DIN 186
Bevestigingsbouten voor railstoelen
Leverbaar in diverse afmetingen.
Staalkwaliteit bout: 4.6
Staalkwaliteit moer: 5
Oppervlakte bedekking: Geen,
Thermisch verzinkt of Dacromet op aanvraag.
Tirefonds / kraagbout
Deze schroeven worden gebruikt om onderlegplaten / rug(helling)platen te monteren op houten dwarsliggers.
In de railconstructies met de betondwarsliggers worden deze schroeven ook toegepast in combinatie met een kunststof betonplug.
Leverbaar in diverse afmetingen.
Staalkwaliteit: 4.6
Oppervlakte bedekking: Geen.
Thermisch verzinkt op aanvraag.
Bijbehorende betonpluggen op aanvraag.
Krimparme-mortel en epoxy
Ondergietmateriaal wordt gebruikt om de onderlegplaten van railconstructies te ondersabelen. Hierin biedt Bemo Rail de keuze uit een cement gebonden mortel of een epoxy op basis van 2 componenten.
